===巴黎概况===
巴黎的起源
早在地球上尚未存在“法兰西”这个国家,也未曾有今天我们称为“法兰西人”的两千多年前,便有也古代巴黎。不过,那里的巴黎还只是赛纳河中间“西堤”岛上的一个小渔村,岛上的主人是古代高卢部族的“巴黎希人”。公元前1世纪,罗马人开始在此定册并逐渐将其发展成为一座城市。名为“吕堤兹”。公元3、4世纪时,为纪念此地最早的主人, 巴黎希人将该城命名为“巴黎”。
公元6世纪初,巴黎开始成为法国的王都。10世纪末,休·卡佩国王在此建造了皇宫。此后又经过了两三个世纪,巴黎的主人换成了菲利浦·奥古斯都(1165-1223年)。此时的巴黎已发展到塞纳河两岸,教堂、建筑比比皆是,成为当时西方的政治文化中心。
公元16世纪末、17世纪初,当时的国王亨利四世将巴黎大大扩建了一番。到了18、19世纪,巴黎仍在逐步扩大,大量的可耕地被城市占用,法兰西第一帝国后期,巴黎拥有70多万居民,千余条大街;第二帝国建立后,巴黎又吞并了周围的一些村庄;到拿破仑三世时,始在巴黎开辟了一些宽阔的街道,修建了许多园林和公园,使巴黎开始形成今日的样子。
革命历程
巴黎不但是法国历代王朝的都城、历届资产阶级共和国首都,也是法国资产阶级革命的发源地。1789年7月14日,巴黎百姓攻破巴士底监狱的大门,从而开始了法国资产阶级民主大革命,后来,这一天便成了法国的国庆日。1871年3月18日,巴黎工人阶级举行了震撼世界的武装起义,建立了第一个无产阶级政权――巴黎公社。市区东部拉雪兹神父基地的巴黎公社墙,就是公社社员们最后进行防卫战而壮烈牺牲的地方。第二次世纪大战期间,巴黎被德国法西斯占领。1945年8月25日解放,给巴黎带来了一派新的生机。20世纪,它进入了新的辉煌时期,尽管二战也曾给它带来了创伤,但它在西方却一直保持着文化和人文方面的历史地位,文学、绘画的现代艺术运动,也始终在这里一端,并不时推出全世界瞠目结舌的标新立异之作。
巴黎的政治,经济,文化
巴黎是法国的政治中心。从历史上讲,1789年7月14日以前,巴黎是法国历代王朝的京都。此后,便一直是法国权力机构的所在地。今天,法国总统府――爱丽舍宫、国民议会和参议院等也都设在这里。
巴黎是法国的文化中心。那里有众多的世界闻名的大学、学院、图书馆以及博物院、展览馆、剧场、剧院及1985年5月落成的“晶球”全景电影院等。巴黎是文学家、艺术家的摇篮。如果说巴黎的生活场景是莫里哀、雨果、巴尔扎克、大仲马等大文豪的创作源泉,那么塞纳河便是印象主义画派的母亲。1858年,17岁的克洛德·莫奈便在画家欧仁、布坦的指导下,开始静静地坐在塞纳河边,细心地观赏和描绘着阳光的变化。
巴黎是法国的经济和金融中心。巴黎的纺织、电器、汽车、飞机等工业都非常发达,时装和化妆品工业更是举世闻名。巴黎设有许多世界性的大银行、大公司、大交易所,它们以巴黎为基地,积极开展国际性业务,构成了一个国际性营业网。
巴黎的文化
巴黎是法国的文化中心。早在1469年,法国第一家印刷场在拉丁区诞生,至今巴黎的新闻出版业仍雄踞首位。世界最大的通讯社之一法新社(Agence France Présse)设在交易所广场,150家分社遍布全球。巴黎出版的《世界报》(LeMonde)和《费加罗报》享有国际声誉。拉丁区也是法国高等教育的摇篮,古老的巴黎大学现已分为13所独立的大学,共有30多万学生,其中5所分布在郊区。
法国还有一种专门培养“精英”的学院,叫“大学校”(Grandes écoles),学生不多,但质量很高。很多有名的“大学校”设在巴黎,其中理工学院(école polytechnique)声誉最隆。每年7月14日国庆节,在凯旋门前举行的阅兵式上,排在最前面方阵的青年军官,就是该校的学员。理工学院创办于1794年。不久拿破仑看中了这所学校,将其划归军事建制,还将一面写着“为了祖国的科学和荣誉”(Pour la patrie , les Scineces , la Gloire)的锦旗授与该校。1814年,俄普奥联军兵临巴黎城下,理工学院的学生要求参战,但面临灭顶之灾的拿破仑却说:“我不愿为取金蛋而杀掉我的老母鸡!”这句名言一直激励着该校学生勤奋学习。200年来,这里为法国培养出大量人才,例如,第一次世界大战中的协约国联军统帅福煦、诺贝尔物理奖得主贝古勒耳、汽车工业家雪铁龙、法国总统德斯坦等。现在该校已迁往西南郊的帕莱索(Palaiseau),占地150公顷,学生1200多人。巴黎高等师范学校很有名,新生录取名单最后要由教育部长决定。化学与微生物学家巴斯德、文学家萨特、蓬皮杜总统等都是这里的毕业生。
由夏特勒广场放射状建设的城市
以夏特勒(Chatelet)广场为基点,其周围到香榭大道都是市中心(Centre),亦即这块巴黎市中心是全城最古老,但也最热闹的地点。市中心的「中心」是为塞纳河所围绕的西堤岛(Cite)上的圣母院(Notre-Dame de Paris)和巴黎地方法院(Conciergerie)。西堤岛之北,是协和广场(Pl. de Concorde)、巴黎歌剧院(即加尼埃歌剧院)、马德莲教堂(Sainte Marie Madeleine)、罗浮宫(Palais du Louvre)、杜勒丽花园(Parc des Tuileries)等都位于右岸市中心这一地区。从卡卢索凯旋门(Arc de Triumphe du Caroussel)为起点,进入杜乐丽花园,经协和广场方尖碑,顺着香榭大道直通庄严的凯旋门,再延续到拉德芳斯(La Defense)的方舟建筑(Grande Arche),这条中轴线是举世知名的风景线。
若以香榭大道为分界线,往西看,巴黎的象征——艾菲尔铁塔、荣军院(Les Invallides)在左岸。更北一些,蒙马特山丘上的圣心堂(Basilique du Sacre Coeur)白色尖顶彷如地标似地耸立,是仅次于艾菲尔铁塔高度的巴黎地标景物。
世界级的法国料理
巴黎是世界的美食之都,大厨师的地位等同于富豪名流,备受尊崇;五星级餐厅傲视群伦,是社会的谈论焦点、观光客的话题;顶级餐厅打出「一生一次奢华的口号」,让人一生似乎缺憾无限;所谓的法国美食还有一个不便:不一定华衣金缕,但西装领带、裙装高跟鞋总是不能马虎,礼节更得按步就班,才能保有翩翩风度。巴黎之所以为美食之都就因为大街小巷都有不辱美食之都名号的餐厅、酒馆、饭馆;服装呢?不必拘束,你看,简衣便鞋的小说家走进来了;口叼烟斗、浅色卡其裤的退休银行家就喜欢他熟悉的街角餐馆的老位子;从法国南部来巴黎找表演机会的一对姐妹就爱小巷中老伯的家乡味……。咖啡,喝露天咖啡,在巴黎是全民运动,更是一种悠闲的表征。法文里的「Cafe」源自阿拉伯文,而巴黎咖啡馆历史已有300多年,第一家就是圣日耳曼区着名的普寇餐厅(Le Procope)的前身,而一路发展下来咖啡馆已经成为巴黎文化以及生活的一部份,这也是法国人引以为傲的地方了。
而巴黎咖啡馆的特色并不像美式日式或义式的咖啡在玩弄各种加味的香料,他们纯脆以香淳的黑咖啡为主,也就是Expresso,最主要还是在品尝气氛与环境,嫌黑咖啡太浓的人,倒是可尝试蛮有特色的欧雷咖啡(咖啡加牛奶)。
采购一身巴黎风情
很少有地方能像巴黎这样,聚集世界上所有知名品牌的商店于一街,让人逛到昏天黑地,买到手脚发软……。巴黎塞纳河左岸、右岸时尚大购物,简言之就是另类搞怪与高雅矫作的大对决,这种现象同时反映出以市中心延伸出去,两岸居民文化发展的异端。对观光客来说,可以各取所需。不少人来到巴黎,都会去右岸的蒙塔涅大道名店街朝圣一番!即使只是逛橱窗,名牌货标价高得令人咋舌,瞥一眼时尚工业的结晶也值得!
===巴黎消费===
一公升的瓶矿泉水: 6法国法郎/0.91欧元
一瓶33 cl 啤酒:12 法国法郎 /1.82欧元
<<金融时报>> 报纸: 15法国法郎/2.29欧元
36 张曝光的彩色胶卷: 50法国法郎 /7.62欧元
市中心公共汽车票: 8法国法郎/1.22欧元
成年人的足球票:100 法国法郎 /15.25欧元
有酒/ 啤酒的三道菜的套餐: 100法国法郎/15.25欧元
===巴黎铁路===
在巴黎坐火车
法国国内客运火车分为新型高速火车TGV,特快车Rapide和快车Express。
TGV于1981年开始行驶,时速高达270到380公里。TGV约可容纳370人,重约410吨,由于重量轻,重心低。所以成为世界上最快的有轨火车。
巴黎是法国最大的客运铁路中转站,共有六个火车站:
蒙帕那斯车站(Gare Montparnassse):主要通往法国西部布列塔尼亚地区(Bretagne),如布雷斯特(Brest),南特(Nantes),雷恩(Rennes)。
地铁:4.6.12.13线Montparnassse
萨拉扎尔车站(Gare St. Lazare): 主要通往法国西部諾曼底地区(Normandie),如康城(Caen),鲁昂(Rouen)。
地铁:3.12.13线 RER:E线St. Lazare
里昂车站(Gare de Lyon): 主要通往法国南部,地中海一带,如马赛(Marseille),尼斯(Nice),里昂(Lyon)。另外还通往瑞士,意大利,希腊。
地铁:1.14线 RER:A.D线Gare de Lyon
北站(Gare du Nord): 主要通往法国北部庇卡底地区(Picardie),如加莱(Calais),里尔(Lille)。另外还通往英国,荷兰,比利时及北欧各国。
地铁:4.5线 RER: B D线Gare du Nord
东站(Gare de L’est ): 主要通往法国东部,如梅兹(Metz),南希(Nancy)。另外还通往瑞士,德国,奥地利及东欧各国。
地铁:4.5.7线Gare de L’est
奥斯德利兹车站(Gare d’Austerlitz): 主要通往法国南部,如波尔多(Bordeaux),图鲁兹(Toulouse)。另外还通往西班牙,葡萄牙。
地铁:5.10线Gare d’Austerlitz
在巴黎坐地铁
巴黎地铁十分庞杂,车站内爬上走下、东弯西拐之际,难免弄错方向。尤其像 Chatelet 这样多路线的转乘站,稍有差池,可能得再走上一大段路。但既是要用地铁代步,游览市区之胜,就得学习如何搭乘了。
目前巴黎地铁共有十三线,分以不同的颜色标示于地铁图上。路线两端则标示了各个终点站的名称。若你意欲从所在之甲地往乙地,请先找出甲地之站名及乙地之站名。这样你便可知道该搭往哪个终点站去的车。接着,就可寻头上或墙上的路线方向指针牌,找到搭车的月台。如果不能一线到达目的地,此时就需要中途转车。另RER 所谓的郊区铁路网的搭乘方式也是一样的。
举个例子,如果你想从圣心堂往圣母院去,可以由地图得知,搭第 4 线地铁,从 Chateau Rouge 站到 St-Michel 站,再步行一段路即达。此时,请注意你要搭乘的车,应是开往 Porte d'Orleans 终点站方向的第 4 线地铁。 又若你要由圣心堂转往凯旋门,就要从Chateau Rouge 乘一站车至 Barbes Rochechouart ,再转第 2 线开往 Porte Dauphine 方向的地铁至 Ch. de Gaulle - Etoile 站下,即可抵达凯旋门了。
地铁车票单价为 8 法朗,十张的 Carnet 为 52 法朗。所以,除非你在巴黎停留时间不长,或者已规划好路线,成天只在地面上逛,最好是购买 Carnet 较划算。如果不会法语,﹝人多却只停留两、三天的旅客,自然也得买 Carnet 才上算﹞购买时递张写有 Carnet 的纸,并附上钱即可。
要是你想多玩几天,又会经常使用地铁、公车等交通工具,那么买Carte Orange﹝Orange Card﹞ 最实惠不过。此票种有周票及月票,一般观光客购买周票应已足用。巴黎市区内用的周票只需 80 法朗,十分便宜﹝注﹞。购买 Carte Orange需备一张一寸照片。如果怕法国人不懂或不理英文的话,可在纸上写下 Carte Orange hebdo-madaire 交给售票员,应该也会得到响应。此时,售票员会给你一份橘色空白卡及护套。你只需在卡片正面注明 nom 的地方,写下护照上的名字,并于反面签名处签名后,连同照片、钱一起交给售票员,按理就会办好周票了。只怕售票亭没有为人贴照片的服务,或要检查护照。另据悉,周票是由星期一起算的,游客最好注意购票的时机。倘已经星期五了,还是别买吧。
===巴黎航空===
从巴黎机场进城
巴黎目前有两处国际机场,即戴高乐机场 (Charles de Gaulle)机场和 ( Orly)奥里机场。戴高乐机场位於距巴黎东北23公里的 Roissy,分一号及二号两航空站 (arogare 1,arogare2),奥里机场在巴黎城南 14公里处,分南、西两航空站 (Orly-Sud, Orly-Ouest)。
飞机起降机场大抵依所属航空公司而定。新加坡航空公司、荷航、泰航、德航、韩航、国泰航空公司、长荣航空公司等在戴高乐第一机场。 法航(往来香港、曼谷、阿姆斯特丹、伦敦、台北等)在戴高乐第二机场。
法国海关通常并不逐一检查行李,如果没有物品须报关,下飞机后可直接将行李推出,一进机场大厅,可依指标寻求进城的交通方式。
一、租用计程车
这是到达目的地最方便,最直接,也是最贵的方式。白天由戴高乐机场至市中心约需 270-300 法郎,由奥里机场至市中心约需 200 法郎。
二、法航交通车 (Cars Air France)
1、戴高乐机场
·从一号航空站 34 号门出发,自 5时40分至23时,每 20分钟一班,
·从二号航空站 A,C 5门及 B,D 6门出发,每12分钟一班,
·开往Place Charles de Gaulle途中可在Porte Maillot下车。行车时间约为四十分钟,票价51法郎,
·开往 Montparnasse 站之班次较少,自8时20分至20时30分共9班次,平均约1至2小时一班,行车时间约五十分钟,票价68法郎。
2、奥里机场
·从南航空站 (Orly-sud)第五月台 (quai 5)出发,自 5时 50分至 23时 0 分;
·从西航空站 (Orly-Ouest)E门出发,自5时 50分至 23时0分,每 12分钟一班,开往 Invalides及Montparnasse两站,行车时间约三十分钟,票价 34 法郎。
三、捷运系统 (RER B, RER C)
1、戴高乐机场:
从一号航空站 28号门或二号航空站 A,C 门及 B,D门,搭乘免费机场交通车 (navette-aroport)至 Roissy-Aroport Charles de Gaulle 车站换乘捷运系统 B 线,自 4时 59分至 23时 59分每 5分钟一班,可达巴黎市区。至巴黎 Gare du Nord站约需 35分钟,票价(二等,含巴黎市内地下铁)45法郎。
2、奥里机场:
从南航空站第一月台 (quai 1) H门或西航空站 F 门,搭乘 Orly Rail交通车至 Pont de Rungis-Aroport d'Orly 车站换捷运系统 C 线,自 5时 35分至 23时 10分,每 15分钟一班;自 21时至 23 时 30分,每 30分钟一班,可达巴黎市区,至巴黎 Austerlitz车站约需 35分钟(二等,含巴黎市内地下铁)票价 28 法郎。
四、公共汽车 (RoissyBus, OrlyBus)
1、戴高乐机场:
从一号航空站 boutiquaire或二号航空站 A10及 B12门,搭 350路至 Gare du Nord及 Gare de l'Est。自 6时至 23时,每 15分钟一班。行车时间约为 45分钟,票价 35法郎。
2、里奥机场:
从南航空站第四月台 (quai 4) H门或西航空站J门,搭乘 Orly bus交通车至 Place Denfert-Rochereau站。自6时30时至23时30分,约12分钟一班。行车时间约为25分钟,票价30法郎。
坐飞机到巴黎
巴黎的机场
·巴黎有两座国际机场,分别为戴高乐机场(Roissy/Charles de Gualle)和奥利机场(Orly)。
·中国与巴黎的航班主要在戴高乐机场:
1. 国际航空公司一般在戴高乐1号机场。
2. 东方航空公司一般在戴高乐2号机场。
从巴黎到戴高乐机场
1. RER:B线 Roissy CDG 1再转机场免费巴士
RER:B线 Roissy CDG 2再转机场免费巴士
2. 法航巴士2线:Etoile / Porte Maillot / Roissy CDG
Etoile站:1 avenue Carnot
Porte Maillot站:rue Gouvion Saint Cyr
通车时间:5点45至23点,每12分钟一班。需时40分钟。
票价:9.91欧元
3.法航巴士4线 : Montparnasse / Gare de Lyon / Roissy CDG
Montparnasse站:rue du Commandant Mouchotte
Gare de Lyon站:boulevard Diderot
通车时间:7点至21点30,每30分钟一班。需时50分钟。
票价:11.43欧元
4.Roissybus:
上车站:Place de l'Opéra ,rue Scribe
通车时间:5点45至23点,每15分钟一班。需时45分钟。
票价:7.32欧元
从戴高乐机场到巴黎
1.RER:从CDG1乘免费机场巴士到RER站,再乘B线 巴黎方向
RER:从CDG2乘免费机场巴士到RER站,再乘B线 巴黎方向
2.法航巴士2线:Roissy CDG出发
在Roissy CDG1:34 号出口
在Roissy CDG2:A楼5号出口
B.C .D楼:6号出口
F楼:0层 0.07号出口
通车时间:5点45至23点,每12分钟一班。需时40分钟。
票价:9.91欧元
3. 法航巴士4线 :
在Roissy CDG1:34 号出口
在Roissy CDG 2:A.C 楼:C楼2号出口
B.D楼:B楼1号出口
F楼:0层0.07号出口
通车时间:7点至21点30,每30分钟一班。需时50分钟。
票价:11.43欧元
4.Roissybus:
在Roissy CDG1:30号出口
在Roissy CDG2:A楼10号出口
B.C .D楼:D楼12号出口
F楼:0层0.08号出口
通车时间:6点至23点,每15分钟一班。需时45分钟。
票价:7.32欧元
===巴黎交通===
法兰西岛区域铁路(Transilien)
法兰西岛区域铁路(Transilien)指的是法国国家铁路公司在法兰西岛经营的郊区路线,现称 Transilien,它继承了19世纪起巴黎郊区既存的路网。
Transilien 是法国国家铁路公司注册商标(跟 TER 和 TGV 一样),创于1999年9月。这个商标只用于国家铁路经营的客运列车与“法兰西岛管理处”下辖车站,它的路线本身是法国铁路路线公司(Réseau ferré de France)的财产。许多路线也同时被主干线(例如 TGV)或货运列车借用。
法兰西岛区域铁路从巴黎的主要铁路车站、巴黎区域快线(RER)车站于西边的商业区拉德芳斯出发,它利用了巴黎区域快线(RER)中的 C、D 与 E 线,并与巴黎大众运输公司共用巴黎区域快线(RER) A 线在 Nanterre-Préfecture 与 Cergy/Poissy 间与 B 线在巴黎北站以北的路段。
法兰西岛区域铁路在 2004年 的载客量达到6亿1千5百万人次。
第一条巴黎郊区铁路线在1837年8月26日在巴黎(圣拉查车站)与圣哲曼之间营运。这条巴黎西郊最重要的路线之一最后随着巴黎区域快线 A 线的开通,在1972年10月1日转让予巴黎大众运输公司。
在1999年9月1日,法兰西岛区域铁路与巴黎区域快线(RER)同时取消了头等舱,因为仅有百分之一的乘客使用。
法兰西岛区域铁路被分成六个“区”,这是法国国营铁路公司自采的地理划分,与法国政府划分的行政区不同;这些区又再分作各条路线,以字母代表。这六区分别是:
北线(Paris Nord)
东线(Paris Est)
圣拉查线(Paris Saint-Lazare)
拉德芳斯线(Paris La Défence)
蒙帕拿斯线(Paris Montparnasse)
里昂线(Paris Lyon)
它们的营运方式相当复杂,因为牵涉到不同的线路、设备与技术。例如:不同种类的转辙器并存。某些线路上并存著不同的供电方式。 一部分路线位居远郊,甚至在法兰西岛之外。 车次密度高。混和各种不同交通,例如(TER、TIR、VFE、区域铁路、RER与 Fret),现存路线无法完全分流。
考虑到线路延伸之广,区域铁路通常以同心圆的分区方式营运,通常分三区。开往较远区域的车次通常是快车,它们出了近郊后就很少停靠。这套系统能有效平衡车班,并缩短通往较远车站的时间。
线路介绍
蒙帕拿斯线
这条线上的车班均从蒙帕拿斯车站出发,包含下述路线:
区域铁路 N 线
蒙帕拿斯车站 - Mantes-la-Jolie via Plaisir-Grignon
蒙帕拿斯车站 - Houdan - Dreux
蒙帕拿斯车站 - Rambouillet - Gazeran - Chartres
里昂线
这条线上的车班主要从巴黎里昂车站出发,包含下述路线:
区域铁路 R 线
里昂车站 - Melun
里昂车站 - Montereau 经 Moret-Veneux-les-Sablons
里昂车站 - Souppes-Château-Landon - Montargis
Melun - Montereau 经 Héricy
北线
这条线上的车班均从巴黎北站出发,包含下述路线:
区域铁路 K 线
北站 - Mitry-Claye
北站 - Dammartin Juilly Saint-Mard - Crépy-en-Valois
区域铁路 H 线
北站 - Luzarches
北站 - Persan-Beaumont 经 Montsoult-Maffliers (东支线)或经 Ermont-Eaubonne(西支线) - Beauvais
北站 - Pontoise - Persan-Beaumont - Bruyères-sur-Oise - Creil
东线
这条线上的车班均从巴黎东站出发,包含下述路线:
区域铁路 P 北线
东站 - Meaux
东站 - Crouy-sur-Ourcq - La Ferté-Milon
东站 - Nanteuil-Saâcy - Château-Thierry
东站 - Esbly - Crécy-la-Chapelle
区域铁路 P 南线
东站 - Longueville - Provins
东站 - Coulommiers
东站 - La Ferté-Gaucher
圣拉查线
这条线上的车班主要从巴黎圣拉查车站出发,包含下述路线:
区域铁路 J 北线
圣拉查站 - Cormeilles-en-Parisis
圣拉查站 - Pontoise
圣拉查站 - Chars - Gisors
圣拉查站 - Mantes-la-Jolie 经 Conflans
区域铁路 J 南线
圣拉查站 - Poissy - Mantes-la-Jolie
圣拉查站 - Port-Villez - Vernon
圣拉查站 - Bréval - Évreux (经 Mantes-la Jolie)
区域铁路 L 北线
圣拉查站 - Cergy-le-Haut
区域铁路 L 南线
圣拉查站 - Saint-Cloud
圣拉查站 - Versailles-rive-droite
圣拉查站 - Saint-Nom-la-Bretèche
Saint-Germain-en-Laye - Grande ceinture - Noisy-le-Roi
拉德芳斯线
这条线上的车班主要从拉德芳斯车站(含地铁、巴黎区域快线(RER)车站)出发,包含下述路线:
区域铁路 U 线
拉德芳斯 - La Verrière
火车站介绍
巴黎是法国最大的客运铁路中转站,共有六个火车站:
蒙帕那斯车站(Gare Montparnassse):主要通往法国西部布列塔尼亚地区(Bretagne),如布雷斯特(Brest),南特(Nantes),雷恩(Rennes)。
地铁:4.6.12.13线Montparnassse
圣拉查车站(Gare St. Lazare): 主要通往法国西部諾曼底地区(Normandie),如康城(Caen),鲁昂(Rouen)。
地铁:3.12.13线 RER:E线St. Lazare
里昂车站(Gare de Lyon): 主要通往法国南部,地中海一带,如马赛(Marseille),尼斯(Nice),里昂(Lyon)。另外还通往瑞士,意大利,希腊。
地铁:1.14线 RER:A.D线Gare de Lyon
北站(Gare du Nord): 主要通往法国北部庇卡底地区(Picardie),如加莱(Calais),里尔(Lille)。另外还通往英国,荷兰,比利时及北欧各国。
地铁:4.5线 RER: B D线Gare du Nord
东站(Gare de L’est ): 主要通往法国东部,如梅兹(Metz),南希(Nancy)。另外还通往瑞士,德国,奥地利及东欧各国。
地铁:4.5.7线Gare de L’est
奥斯德利兹车站(Gare d’Austerlitz): 主要通往法国南部,如波尔多(Bordeaux),图鲁兹(Toulouse)。另外还通往西班牙,葡萄牙。
地铁:5.10线,RER: C线Gare d’Austerlitz
法国国家铁路公司介绍
法国国家铁路公司SNCF(Société nationale des chemins de fer français)是1937年,在对自十九世纪中叶起参加建设法国铁路网的一些私营铁路企业进行国有化后成立的,为法国最大的国营公司之一,也是欧盟区内仅次于德国铁路 (DB) 的第二大铁路公司,总部位于巴黎。1996年政府又颁布法令明确了国铁的职责,保留了法国国营铁路公司的完整性:即国铁既负责营运,又管理基础设施。公司雇员有17万5千人,营运路网共3万2千公里,其中1500公里为高速铁路,14500公里为电气化铁路,日均运营约14000车次
国营法国铁路公司分三级管理体制:公司总部、地区分局和基层单位,基层单位有330个。另外,法国国营铁路公司周围共有500个各种法律性质的公司,铁路长途客运,国际铁路线管理单位与邻国铁路合作的THALYS和ARTESIA等。
巴黎有轨电车(Tramway)
历史
有轨电车在地铁出现前就已经在巴黎的大街行使了数十年。1938年,巴黎城市取消了有轨电车,而在凡尔赛有轨电车一直运行到1957年。
有轨电车的技术也经历了曲折的变化,包括通用公共汽车公司(Compagnie générale des omnibus,CGO)在内的许多公司都采用了各种科技:起初是马拉车,之后是蒸气,随后采用压缩空气,最后全线皆电气化(但为美观考量须避免悬挂电缆,因此采用了各种供电技术,如接点片及电缆沟等)。
随着其他路面交通兴起,巴黎的有轨电车网被视作汽车与其他大众运输工具发展的障碍,遂遭拆除。
2006年12月,随着T3线的运营,有轨电车自1938年消失之后再次成为巴黎未来发展的生活交通, T3的出现为公共生活空间进行了全新的划分,增设自行车道,生活及散步空间亦进行了重新划分。。市长德拉诺埃说,巴黎市修建有轨电车的目的,就是为了减少汽车流量,降低空气污染。他形容有轨电车“美轮美奂”。
新型的T3有轨电车由法国阿尔斯通公司设计制造,车厢长49米,宽2.65米,宽敞、明亮、安静、无污染。正式通车后,有轨电车取代了在巴黎城南运行的数条线路的公共汽车。为兴建这条有轨电车线路,巴黎不得不砍掉或拔掉了240棵树,不过将在沿途重新栽种700棵树。
这些有轨电车新线是在2006年开通的。原来老式的有轨电车在1938年退出的公交舞台。但是由于有轨电车的零污染和独特的历史感,使得它近年来又成欧洲各国名城的新宠。巴黎市政府预计,有轨电车的出现将使其沿线汽车流量减少25%。
这些新“高级有轨”气势非凡,每辆有轨车全长49米,流线型外形颇似高速列车。铁路沿线铺设的8000平方米草皮,直接表达了绿色公交的理念。配有方便残疾人上车的低踏板,还设有空调和电子告示牌。
线路
T1线位在巴黎北边,连接 Saint-Denis 与 Noisy-le-Sec。此线首先于1992年开始营运,并在2003年延伸至 Noisy-le-Sec。目前计划在一端延伸至 Asnières-sur-Seine、Gennevilliers (预定于2010年营运)及 Nanterre ,另一端则延伸至 Montreuil 及 Val de Fontenay 车站。
T2电车,T2线称作“Val-de-Seine 线路”,它位居巴黎西侧,连接拉德芳斯(La Défense)与Issy-Val de Seine。它从1997年起在整修后的国铁旧轨道上运行。为了面对每日65000人的运量,自2005年起两列重联运营,使得一列车能提供440个位子。2009年预定实行两个延伸计划,一个是向西北延伸至 Bezons 以连接 La Garenne-Colombes 车站,沿线增设八个新站;另一个是向东南延伸至凡尔赛城门,以连接地铁12号线与T3,该计划预计2009年年底开通运营。东南向的延伸原先计划走小环状线的旧轨道,虽然调查委员会一致反对讫于凡尔赛城门,最后仍改采现案。
T3线别称“Maréchaux有轨电车”(因为它借用Maréchaux南大道),它西起加里利亚诺桥(Pont du Garigliano),东至伊夫里门(la Porte d'Ivry),穿行巴黎南部的13、14和15区,总长7.9公里,有17个站点。自2006年12月16日起营运。此线的日运量估计在100000人左右,仅约一条巴黎地铁线的一半运量,但显然与T1与T2的运量相称。目前预定在2011年延伸至Charenton城门,随后可能将延至小礼拜堂城门。巴黎市政府的远期计划是修建有轨电车环城线路。已通车的有轨电车线路建设费用为3.11亿欧元。
T4线是一条法国国铁(SNCF)的双系统有轨电车,它沿“Coquetiers线”的旧路连接 Bonday 与 Aulnay-sous-Bois,于2006年11月18日起营运。
说明及运行时刻
所有有轨电车使用大写的"T"标志,线路目前编号为T1,T2,T3,T4.运行时间为从早上4点50到晚上23:40,平均5-7分钟一趟。
门票
巴黎公车,地铁,RER门票实行统一的票制。Youer.COM汇总了2009年最新的巴黎交通票价制度,供您参考。
2008年10月, STIF工会正式宣布了停止使用纸张橘卡(carte orange)的日子,这一为大众熟知的交通小卡片,将在提供34年服务后,于2009年1月1日寿终正寝。人们可能已经发现, 地铁进口处,供塞小票的检票器越来越少,到处听到的是紫色读卡器发出的清沏声响,据统计,持Navigo磁卡(通游卡)人现已占用户的四分之三。
Navigo磁卡可以在售票柜台当场填单办理,缴交照片可当场可拿卡,可储值一个月或一周的通行卡,类似以前橘卡,只是现在不用纸张,而用充值替代,非大巴黎区居民需要缴交五块钱的工本费(Navigo Découvert),算起来就比paris visite贵。
通游交通卡有以下几 个种类:
普通通游卡 (Passe Navigo classique):普通通游交通卡是免费的,但仅限巴黎大区居民和在该地工作的人使用,用来为橙卡周票或月票充值。需要去公交服务点或授权办理的商店 申请,也可以上网在navigo.fr 上办手续。管理部门然后会把它寄到申请人家里。普通卡上有持卡者照片,并标明姓名。万一不慎丢失或被偷,可以补办,按今年7月1日的定价,手续费为8欧 元,充值内容仍可保留。
“发现卡”(le Passe Navigo Découverte):出于更大范围便民考虑和响应“国家自由和信息委员会”保护隐私的要求, STIF交通工会于2007年9月又推出了匿名卡,使非巴黎大区的居民从此也可以享受它的服务。另一特点是,它可以直接在公交服务点用5欧元买到 (2008年9月1日收费标准),没有手续要办,10年有效。持卡人同样用它来为橙卡周票和月票充值。当事人除收到与普通通游卡一样装在坚硬塑料套内的磁卡本身,还有一份与传统橘卡一样的附件,上面有持卡者照片和姓名。使用者应时刻将其带在身边,以备遇到查票时出示。“发现卡”内因为不像普通卡中储存着当 事者身份信息,所以失落后不能找回已经充值的内容。
青年卡(Navigo Imagine’R):如上所述,青年学生可以享受Imagine’R年票,Navigo磁卡作为它的充值载体,这张卡的特殊标志是专为其设计的彩云图案,卡上并有持卡人的照片和姓名。青年卡有优惠的价格,周末、假日以及C区学校放假期间,持卡者不必再考虑巴黎大区6个交通圈的跨区价格差别,因为这些天里,他们可以在整个巴黎大区内自由来往。
通游交通年票(passe Navigo Intégrale):这种年票上贴有持卡者照片并有姓名,该卡也有专门为其设计的图案,以示与其它卡的区别。
地铁线划分成由市区向外扩展的8个区域,俗称“圈儿”(Zone), 出了8圈就算是到了郊区。如在市区范围乘地铁快线可用普通地铁票,但如果超出市区范围,必须按距离的远近购买相应价格的车票,一张地铁票的有效范围应只限于巴黎8圈之内。
Carte Navigo Decouverte
使用规则和Carte Navigo相同,也是储值卡,也要贴相片。
但办此卡时,需付 5的制卡费,退卡时不退费的哦!
卡片共有两张,一张是感应卡,进站时刷了就可以进去,另一张是名片卡,上面要贴照片、写个人资料,遇到查票时,和感应卡一起给查票员查验。
可以现场拿卡。
以下是 Carte Navigo Decouverte 周票的票价 :
Zone 1 - 2→16,80
Zone 1 - 3→22,30
Zone 1 - 4→27,50
Zone 1 - 5→33,00
Zone 1 - 6→37,20
Mobilis
一日卷,购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
所谓的一日,是从当日的早上 5:30开始24小时内。
票价:
Zone 1 - 2→ 5,80
Zone 1 - 3→ 7,70
Zone 1 - 4→ 9,60
Zone 1 - 5→12,90
Zone 1 - 6→16,40
Ticket Jeunes Weekend
限26岁以下之年轻人专用的一日卷,只能使用在周六、周日、假日使用。
购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
购买及乘坐时需出示相关证件。
票价非常划算,年轻人一定要用用看!
Zone 1 - 3→ 3,20
Zone 1 - 5→ 6,40
Zone 1 - 6→ 8,00
巴黎自行车(Vélib’)
从2007年7月15日起,巴黎市政府将正式推出一项法文名为“Velib”的自行车自助租用服务(vélos en libre service pour tous)。这一具有崭新创意的自行车租用系统把市内短途交通、环保意识和体育运动相结合,使用方便,定价合理,不仅适合于在巴黎市内作短途通行或游玩,而且还将有助于推动巴黎城市自行车运动的发展。
"单骑游巴黎"不再只是部分潇洒背包族,旅游巴黎的特别个案或方式。今天开始,一年只要29欧元,你立刻就是潇洒旅游族或快乐生活族的成员了!千万别落伍,因为巴黎时下最新潮、最快速也最经济实惠的交通工具不再是地铁、公车或两条腿,而是两轮自行车。
巴黎社会党市长德拉诺埃Bertrand Delanoë就任以来,对推动绿化巴黎、全民环保的理想不遗余力,而年底前两万部自行车遍布首都的"Vélib’计划",更是他致力改善巴黎交通和环境污染的重大计划之一。这项蓝天计划从昨天(七月15日)下午正式启动后,使得巴黎成为继法国里昂、西班牙巴塞隆纳、瑞士日内瓦、瑞典斯德哥尔摩、挪威奥斯陆和奥地利维也纳等其他欧洲大城后,由市政府提供脚踏车出租的城市。使用者不必再担心单车被窃,也没了维修的烦恼。
"Vélib’"是法文vélo和libre的缩写,完整意思是"单车自由行出租系统"Vélos en libre service 。巴黎市内现有750座自行车出租站,一万部自行车。游客或市民只要透过使用现金卡或信用卡,便可以逍遥遨游巴黎铁塔、塞纳河、罗浮宫、圣母院和香榭丽榭大道了。
申请使用方式:
长期用户必须填写一份申请表格、提交150欧元押金,并缴交29欧元年费后,最长15个工作天,就能收到一张有效期一年的单车使用证。
申请表格可向各区政府、邮局、地铁站或香烟店bureaux de tabac索取。也可直接上网提出申请。
短期一天或一周的用户,请直接持信用卡,前往任一单车出租站的"站柱"la bonne,依电脑操作台指示提出申请, 同样提交150欧元押金(除非单车出现毁损情况,否则这150欧元押金不会被提领),并缴交一天1欧元或一周5欧元的使用费用,就能立刻取得单日或单周使用证上路了。
费用计算:
只要持有单车使用证,每一次用车的第一个30分钟内免费,第二个30分钟的费用是1欧元,第三个30分钟起,每多30分钟加收2欧元。
例如,使用一个半小时的费用是3欧元;实用两个小时的费用则为5欧元。
再如,你是单日使用者,不论当天取车次数,即使你取了十次车,但每一次你多能在30分钟内到另一个出租站还车,那么你当天真正支付的交通费用,就只是1欧元的使用权证罢了。
第一个30分钟免费的原因,是经相关单位实际研究后发现,在巴黎短程行车的经济效益和时间效益上,车程30分内,自行车抵达目的地的速度最快,胜过地铁、公车、机动车和私家汽车。
未来发展:
巴黎市内单车道总长371公里,单车出租站的每站距离约300米。用家可透过因特网或手机,查询各站点单车供应实况。
按照巴黎市政府Vélib’的进度规划预计,今年
7/15:完成750个站点,提供10,648部单车
9/03:扩建为1,000个站点,14,197部单车
12/31:全部工程必须于2007年年底前竣工,总计全市共有1,451个站点,20,600部单车。主要目的在降低市内汽车流量,企图完成2020年以前,达到减少市内汽车流量40%的预定目标。
实用注意事项:
1/还车时请特别注意,当单车接触并琐进停靠柱时,停靠柱将转绿灯显示外,你必须听到"吡"声讯号,才表示你真的完成还车手续。否则150欧元的押金很可能要飞了。
2/万一,在你使用了29分钟并抵达某一出租站准备还车时,所有停靠柱已满,赶紧以使用证跟站柱的电脑操作台进行求救对话。它除了会告诉你,最近哪个出租站有空位外,还会多出15分钟免费时间,让你从容不迫地到下一个站点还车。
3/巴黎市私家自行车拥有数目前有16万部,加上Vélib’计划的两万部,36万部单车在巴黎街头来回穿梭,交通安全问题将是未来要特别注意的地方。自行车骑士可别太大意,违规使用公车道或人行道的罚金是90欧元。
巴黎市内地铁(Metro)
巴黎的地铁,世界闻名。俗话说,在巴黎没有坐过地铁,就不算见识到真正的巴黎,在巴黎市区,每500米内最少就有一个地铁站,虽然它一年总要罢工那么几次 。巴黎人对他们的地铁系统是十分自豪的。经过一个世纪的发展,目前巴黎地铁无论从其覆盖的范围,管理的完善还是运行的效率来看都可以说是世界一流的水平。乘地铁是很容易的,即使您初到巴黎,凭着随处可得的地铁图,您不用别人陪同就可以游遍巴黎所有的名胜。在地面上您可能辨别不清方向,一上地铁,您就不会迷路,这是千真万确的!初到巴黎的人看到地铁的标志有些是M, 有些是Metro, 有些又是RER,总感到有些疑惑。其实,巴黎的地铁分成两个系统:运行的范围在二环之内的,叫作Metro, 地铁站入口有的用一个M作标志,有的用Metro作标志,这个系统一共有14条线,用数字表示,也就是M1到M14;运行的范围超出二环的,叫作RER,一共有5条线,用字母表示,就是RER A, B, C, D和 E。
巴黎地铁并非世界最早建成的地铁,伦敦于1863年率先建成地铁,为地下市政建设垂范。而后,纽约、芝加哥、布达佩斯等城市也相继建成地铁,在“兄弟”排行中,巴黎地铁是老五。巴黎地铁不以规模宏大称雄,也不以站台华丽取悦于人,它朴朴素素、大大方方,像一个亲切随和的朋友,融进巴黎人的生活。
目前的巴黎地铁有14条线路,2条支线,380个地铁站,全线总长211公里,将整个巴黎紧紧连在一起,成为一个密集的地下交通网络。有人统计,巴黎地铁每天运载乘客450万人次,占大巴黎地区人口的40%,全年达11.6亿人次。地铁每年的运行里程高达4000万公里,相当于从地球到月球进行100次旅行。有这样一个说法:无论站在巴黎市区的哪一个点,哪一条街道上,离您500米之内肯定有个地铁站。也许这一说法有点夸张,但是巴黎地铁带给人们的便利,的确是无与伦比的。也有人不客气地说,一旦地铁瘫痪,巴黎人的正常生活就会被打乱。
除了14条普通线路(2条支线)以外,巴黎还有5条快线地铁,只要买一张快线地铁的车票,就可以与普通地铁换乘,它的站与站之间的距离要比普通地铁大,运行时间长,由于它一般都挂有九节车厢,比地铁长出许多,所以站台规模也都比较大。位于巴黎市中心的夏特莱(Chatelet)车站是它们中最大的一个,也是多条地铁线的交汇点。车站长300多米,宽80米,规模居世界地下火车站台之首。
历史
1855年,布拉姆(Brame)和菲拉沙(Flachat)提出在巴黎修建一条地下隧道,目的是为了方便运送货物,这就是当初在巴黎建造地铁的设想。布拉姆和菲拉沙是巴黎至圣-
日尔曼铁路的建造者。在这以后的时间里,人们提出了多种修建地铁的方案,但也有人不同意修地铁,建议修城市轻轨。
1900年的世界博览会确定在巴黎举行,这一重大决定加快了巴黎修建地铁的步伐。1898年11月22日,法国公共工程部同意巴黎市政府的意见,决定在巴黎修建地铁。巴黎市政
府提交的“修建6条地下线,总长65公里”的规划被采用。有6家公司参加投标,最后,巴黎市政铁路公司中标。至此,巴黎的地铁建设正式提上了日程。巴黎是继伦敦(1863)、
纽约(1868)、芝加哥(1896)、布达佩斯(1896)之后世界上修建地铁的第五个城市。
1898年,巴黎地铁第一线正式开工。每天有2000名工人施工,挖掘土方为1000立方米。巴黎一线设计总长为10.3公里,从文森门(Porte de Vincennes)到马约门(Porte
Maillot),共建18个地铁站(现在一线已延伸到巴黎新区拉·德芳斯)。巴黎市政保证隧道、沟堑、高架桥和地铁站台的建设工作,但其它的需要严谨设计,高技术施工的工程如
地铁铁轨的铺设、电线的牵拉、地铁入站口的装修,地铁维修车间的建造等工作则由相应的专业公司负全责建设。由于边温尼埃(Fulgence Bienvenue)工程师对开挖回填法的改进
,加快了建设速度。新法是沿著线路按间隔开挖竖井,再从竖井下两侧开凿隧洞,洞内用砖砌筑基础以支承紧贴路面的木模板。这种建造顶拱的方法对地面交通干扰较少。经过22
个月的日以继夜的奋斗,终于顺利完工。1900年7月19日,巴黎地铁一号线建设完成并剪彩开通,地铁一号线选在这个日子开通,主要是为了缓解当年举行的巴黎万国博览会期间巴
黎地面交通的压力。
1900年,巴黎地铁开始投入运转,第一天就售出三万张票。当时的票价是:头等0.25法郎,二等0.15法郎。头5个月,有1600百万人乘坐地铁。有一首“地铁颂歌”被人们传唱
:“打倒旧式公共汽车和马车,地铁威风凛凛又灵快,巴黎的溺爱。车厢里的乘客多又多,我挤你来你涌我。这就是资产阶级,精神抖擞、推崇时尚。地铁每时每刻人太多,要是
人不多,那就不是地铁了。”
年轻的设计师埃克多*吉玛尔(Hector Guimard)为巴黎地铁设计了86个充斥现代主义风情的地铁入口。雕花大门,柱形栏杆,铃兰状灯具,恐怕他自己没有想到,他为车站所设
计的入口如此成功,它成为与埃菲尔铁塔齐名的巴黎地标。
从本世纪初到50年代,巴黎地铁建设取得长足的发展,基本形成了今天的格局。50年代至70年代,是巴黎地铁最辉煌、最值得夸耀的时期,法国领先于世界的磁卡技术在地铁得到运用,1973年自动检票机投入使用,1975年地铁磁卡月票问世。1969年,快线地铁正式通车,这种位于地下深处、介于普通地铁和火车之间的交通工具,开往巴黎远郊,又和市区地铁紧密衔接,有了它,巴黎人乐意在郊区购房定居,由此带来居民分布的革命性变化。这一时期,也是法国的地铁理念向外输出的时期,蒙特利尔、墨西哥城、加拉加斯、圣地亚哥、里约内热卢均采用了法国地铁技术和模式。八九十年代,巴黎地铁追赶着信息技术和通信技术发展的步伐。1998年开通的14号线,向人们展示了新世纪地铁的形象:通体无阻隔车厢,无人驾驶、更安全的站台玻璃隔墙,更宽阔、更敞亮的转乘通道,更富有人情味的地下绿化环境……
线路介绍
巴黎地铁1号线(Ligne 1 du métro de Paris)于1900年通车,是巴黎地铁最早、最繁忙的东西向路线。本线编号为1以黄圆为底,自拉德芳斯起,往东与道路共构跨越塞纳河
后转入地下进入巴黎市区,沿途经过戴高乐广场、凯旋门、香榭丽舍大道、卢浮宫等著名景点,讫于温森城堡。
巴黎地铁2号线(Ligne 2 du métro de Paris)于1900年通车,是巴黎地铁第二条通车的路线。本线编号为2,自皇太子妃门车站起,向东至雨果车站后转北,沿区界道路而行
,最后讫于民族广场。最初通车时称为2号北线(Ligne 2 Nord),待1907年确定2号南线并入5号线 后才改名为2号线(1942年2号南线自5号线分离,并入6号线 ) 。本线以深蓝
圆为底,为环状线之一部分。(另一部分是6号线)
巴黎地铁3号线(Ligne 3 du métro de Paris)于1904年通车,是巴黎地铁路线之一。本线以棕圆为底,编号为3,自勒瓦卢瓦桥车站起,讫于加利埃尼车站,全线为地下路线
。
巴黎地铁3号线支线(Ligne 3bis du métro de Paris)于1971年通车,是巴黎地铁3号线的支线。本线以浅蓝为底,编号为3bis,自Pelleport车站起,讫于Saint-Fargeau车
站,是巴黎所有地铁中最短的一条路线,仅有1.3公里。。
巴黎地铁4号线(Ligne 4 du métro de Paris)于1908年通车,是巴黎地铁次繁忙的路线。本线以紫圆为底,编号为4,自巴黎北部克里昂古尔门起,至南边奥尔良门止,全线
为地下路线。
巴黎地铁5号线(Ligne 5 du métro de Paris)于1906年通车,为巴黎地铁路网之一。本线以橘色为底,自巴黎东北方的波比尼市起,向西南至巴黎东车站后转南,讫于5、6
、7三条线交会的意大利广场。
巴黎地铁6号线(Ligne 6 du méro de Paris)于1909年通车,为巴黎地铁路网之一。本线以浅绿为底,为环状线之一部分。(另一部分是2号线 )
巴黎地铁7号线(Ligne 7 du méro de Paris)于1910年通车,为巴黎地铁路网之一。本线以粉红为底,自巴黎北部La Courneuve市镇起,往南至Maison Blanche车站后分歧为
两条路线,一续往南至Villejuif — Louis Aragon车站,一往东南至Mairie d'Ivry车站。
巴黎地铁7号线支线(Ligne 7bis du métro de Paris)于1967年通车,是巴黎地铁7号线的支线。本线以浅绿为底,编号为7bis,是巴黎所有地铁中第二短的一条路线,有3.1
公里。
巴黎地铁8号线(Ligne 8 du méro de Paris)于1913年通车,为巴黎地铁1898年核定路网之一。本线以粉紫为底,自 Auteuil-Neuilly-Passy(邻近塞纳河畔纳伊)起,往东
北至黎塞留- Drouot车站后转往东南,讫于克提尔(Créteil),至今为巴黎地铁最长的路线。
巴黎地铁9号线(Ligne 9 du méro de Paris)于1922年通车,全长19.6公里。本线以萤光黄为底,从西边的Pont de Sèvres到东边的Montreuil,是巴黎16条地铁中运输量排
第四。
巴黎地铁10号线(Ligne 10 du méro de Paris)于1923年通车,全长11.7公里。本线以浅棕色为底,从Pont de Saint Cloud 到Gare d'Austerlitz,是巴黎16条地铁中运输
量最少的路线。
巴黎地铁11号线(Ligne 11 du méro de Paris)于1935年通车,全长6.3公里。本线以深棕色为底,从东北的Les Lilas到市中心Châtelet,是巴黎16条地铁中运输量排名13的
路线。同时也是巴黎14条主线中最短的。
巴黎地铁12号线(Ligne 12 du méro de Paris)于1910年通车,全长13.9公里。本线以绿色为底,曾属于CMP(RATP)的竞争者南北公司,从南边的Issy-les-Moulineaux 到北
边的Porte de la Chapelle,是巴黎16条地铁中运输量排名11的路线。
巴黎地铁13号线(Ligne 13 du méro de Paris)于1911年通车,全长24.3公里。本线以淡蓝为底,曾属于CMP(RATP)的竞争者南北公司,从巴黎北郊Saint-Denis到南边
Châtillon,是巴黎16条地铁中运输量排名5的路线。
巴黎地铁14号线(Ligne 14 du méro de Paris)于1998年通车,目前全长9公里。本线以紫色为底,从Saint Lazare到Olympiades,是巴黎16条地铁中运输量排名12的路线。
14号线又称为巴黎“Meteor Line”,是一条无人驾驶的全自动化地铁线路。该线计划从Port de Gennevilliers至Maison Blanche,由西北至东南贯穿巴黎市区,全长20km,设18
个车站。其中13个车站在巴黎大区内,8个车站可以和巴黎的11条老地铁线换乘,有5个车站可以与4号快车线和Eole快车线换乘,还可与法国铁路的两个车站(Gare de Lyon站和
Saint Lazare站)相连。14号线的一期工程从Tolbiac Massena站至Madeleine站,全长7.7km,全部为地下线,共设8个车站,其中有两个为换乘站(Gare de Lyon站和Chatelet Les
Halles站),站台基本上都是侧式站台,长120m,只有Gare de Lyon站为岛式站台。目前该线列车编组为6节编组(远期8节编组),全长90米,共备有19列车,旅行速度40km/h,最
高运行速度达80公里/小时,行车间隔105s,高峰时85s,两端折返实际用时仅为60秒,每小时运送旅客25000人。列车的车辆由于采用了胶轮,因此列车的制动、加速性能有一定提
高,乘坐中加速及制动时无不适感觉。
开放时间
地铁运营时间T每天早上从5点20到临晨1点20.
门票
巴黎公车,地铁,RER门票实行统一的票制。Youer.COM汇总了2009年最新的巴黎交通票价制度,供您参考。
2008年10月, STIF工会正式宣布了停止使用纸张橘卡(carte orange)的日子,这一为大众熟知的交通小卡片,将在提供34年服务后,于2009年1月1日寿终正寝。人们可能已经发现, 地铁进口处,供塞小票的检票器越来越少,到处听到的是紫色读卡器发出的清沏声响,据统计,持Navigo磁卡(通游卡)人现已占用户的四分之三。
Navigo磁卡可以在售票柜台当场填单办理,缴交照片可当场可拿卡,可储值一个月或一周的通行卡,类似以前橘卡,只是现在不用纸张,而用充值替代,非大巴黎区居民需要缴交五块钱的工本费(Navigo Découvert),算起来就比paris visite贵。
通游交通卡有以下几 个种类:
普通通游卡 (Passe Navigo classique):普通通游交通卡是免费的,但仅限巴黎大区居民和在该地工作的人使用,用来为橙卡周票或月票充值。需要去公交服务点或授权办理的商店 申请,也可以上网在navigo.fr 上办手续。管理部门然后会把它寄到申请人家里。普通卡上有持卡者照片,并标明姓名。万一不慎丢失或被偷,可以补办,按今年7月1日的定价,手续费为8欧 元,充值内容仍可保留。
“发现卡”(le Passe Navigo Découverte):出于更大范围便民考虑和响应“国家自由和信息委员会”保护隐私的要求, STIF交通工会于2007年9月又推出了匿名卡,使非巴黎大区的居民从此也可以享受它的服务。另一特点是,它可以直接在公交服务点用5欧元买到 (2008年9月1日收费标准),没有手续要办,10年有效。持卡人同样用它来为橙卡周票和月票充值。当事人除收到与普通通游卡一样装在坚硬塑料套内的磁卡本身,还有一份与传统橘卡一样的附件,上面有持卡者照片和姓名。使用者应时刻将其带在身边,以备遇到查票时出示。“发现卡”内因为不像普通卡中储存着当 事者身份信息,所以失落后不能找回已经充值的内容。
青年卡(Navigo Imagine’R):如上所述,青年学生可以享受Imagine’R年票,Navigo磁卡作为它的充值载体,这张卡的特殊标志是专为其设计的彩云图案,卡上并有持卡人的照片和姓名。青年卡有优惠的价格,周末、假日以及C区学校放假期间,持卡者不必再考虑巴黎大区6个交通圈的跨区价格差别,因为这些天里,他们可以在整个巴黎大区内自由来往。
通游交通年票(passe Navigo Intégrale):这种年票上贴有持卡者照片并有姓名,该卡也有专门为其设计的图案,以示与其它卡的区别。
地铁线划分成由市区向外扩展的8个区域,俗称“圈儿”(Zone), 出了8圈就算是到了郊区。如在市区范围乘地铁快线可用普通地铁票,但如果超出市区范围,必须按距离的远近购买相应价格的车票,一张地铁票的有效范围应只限于巴黎8圈之内。
Carte Navigo Decouverte
使用规则和Carte Navigo相同,也是储值卡,也要贴相片。
但办此卡时,需付 5的制卡费,退卡时不退费的哦!
卡片共有两张,一张是感应卡,进站时刷了就可以进去,另一张是名片卡,上面要贴照片、写个人资料,遇到查票时,和感应卡一起给查票员查验。
可以现场拿卡。
以下是 Carte Navigo Decouverte 周票的票价 :
Zone 1 - 2→16,80
Zone 1 - 3→22,30
Zone 1 - 4→27,50
Zone 1 - 5→33,00
Zone 1 - 6→37,20
Mobilis
一日卷,购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
所谓的一日,是从当日的早上 5:30开始24小时内。
票价:
Zone 1 - 2→ 5,80
Zone 1 - 3→ 7,70
Zone 1 - 4→ 9,60
Zone 1 - 5→12,90
Zone 1 - 6→16,40
Ticket Jeunes Weekend
限26岁以下之年轻人专用的一日卷,只能使用在周六、周日、假日使用。
购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
购买及乘坐时需出示相关证件。
票价非常划算,年轻人一定要用用看!
Zone 1 - 3→ 3,20
Zone 1 - 5→ 6,40
Zone 1 - 6→ 8,00
限次乘坐的有单程票(Ticket à unité)、来回票(Ticket aller-retour)、十张一起贩卖的票
(Carnet)。如果没有天天乘坐,可以考虑买10张一起卖的carnet票,是一般票的八折价格,或者
两人同行可以买来回票,两人各使用一张,都比单买一张车票便宜。巴黎的地铁单程票改成Ticket T+后,可在车票生效后一个半小时内转乘其它大众运输工具,若在时间内刷不过控制闸,可向站务人员反应。
在巴黎乘地铁,你会常碰到逃票人,他们如同耍杂技一样,一下子就跳过检票的栏杆。这可算是巴黎地铁地下一景。据不完全统计,地铁公司每年因乘客逃票损失近5亿欧元。虽然有查票人,而且如果被抓住,将处以重罚,但却是防不胜防。
巴黎区域快线RER(Réseau Express Régional[Regional Express Network])
巴黎区域快线的历史可以追溯到1936年,由于二战,一直到1950年才重新开始规划,巴黎人口在1950年-1980年间快速增长,巴黎区域的范围也越来越广。车站经常在高峰时爆满,市区大约500米左右就有一个车站,因此无法用增设站点的方式解决问题。1960年代,巴黎交通部门决定利用现有郊区的路线兴建一条东西线和一条南北线。
巴黎大众运输公司(RATP)购入法国国营铁路公司(SNCF)的亏损路线—圣日耳曼线(Saint-Germain-en-Laye西向线)与文森线(Vincennes东向线),设立地下车站,运输市中心数个城区的乘客。工程正式于1961年7月6日动工。由于巴黎西部的拉德芳斯(La Défense)商业区发展迅速,当局决定先开通东西线的西部路段。第一个新车站(Nation站)直到1969年12月12日才正式开放,成为文森线/东部路段的临时终点站;而同时路线被定名为RER。,两线于1977年12月9日合二为一,成为A线.今日A线年载客量将近300万人次,是全世界使用率最高的路线。
B线 则是利用1930年代巴黎大都会铁路公司(CMP, RATP前身)买下的塞索线(Ligne de Sceaux),B线以深层隧道从夏特雷-大堂(市中心)向北延伸至机场;延伸段于1981年至1983年间开通。。
由于兴建这两条线的庞大支出,后续路网改由法国国营铁路公司(SNCF)规划、兴建成本较低的线路,大量位于市郊的固有铁路路段拨归RER网络,而全新兴建的车站则只有四个。1979年由该公司所兴建,连结奥斯特利茨车站与奥塞车站紧随塞纳河左岸的C线通车;1987年9月27日第二条南北线—D线通车,D线经过法兰西岛的主要地区. 它将巴黎以北的Orry-la-Ville (D1支线) 和巴黎 以南的Melun (D2支线) 及Malesherbes (D4支线)连接起来, 中间穿越巴黎(停靠里昂车站,沙特莱雷阿和巴黎北站)。这是RER最长的线路,全长160 km,日客流46万。和其它RER线路一样,D不是一天建成的。1998年1月25日 : 配合世界杯足球赛,新建车站“法兰西体育场” 成为它最后的改变。
区域快线最新一条线—E线于1999年通车,以深层隧道连接圣拉萨车站及巴黎东站,之后前往东北部。
说明
RER是在巴黎既有的地铁系统之外,为了适应巴黎的发展,紧密巴黎郊区与巴黎市的联系,并且方便郊区与市区的交通联系而修建。与地铁不同,RER使用的是与铁路相同的轨道,但也与法国的干线铁路(Grande Ligne)各有自己的路轨。目前RER在巴黎的6个火车站与干线铁路相交,并于现在的14条地铁线路有不同的换乘站。每条RER线在结尾的地方都有分支,所以上车前一定要在月台的屏幕上看好终点站名,选择对的方向。
RER的路线的名称以字母编码,由A到E线。A、B、C三线由目前由巴黎大众运输公司(RATP)营运,D线与E线由法国国营铁路公司(SNCF)营运。RER入口标示的牌子是蓝底白字。换车的通道,白底黑字,线路号是有颜色的圆圈里写着数字。
所有的RER又分车种,有些是快速车,只有停大站,略过小站不停,所以上车前一定要在月台的广告牌上看好有没有出现你想要到的车站名。想要知道月台上的车子是哪种车种,可以从车头,以及月台上显示的告示牌辨别,至于应该要选 择哪个车种才可以到达你想要的目的地呢?就必须要问人、问服务台、看月台上的车种海报(法文),千万不要自以为是地随意上车,RER的站与站之间都很远,而且逆向不见得方便回头,还牵涉到巴黎交通分区的问题,越区旅行遇到查票员,是会被罚款的。
RER里面最复杂的,应该是C线了,许多分支在比较远处出现交会点,但可惜的是某些方向的车子没有行驶,无法在支线之间相互转乘,最终都还是得坐到巴黎市区再坐出去,最远可以花上超过一个小时的时间。
运行时间
RER运行是一周7天,每天从早上4点45分到凌晨1点30分,所有的行驶时刻表都贴在各个车站。
车票信息
2008年10月, STIF工会正式宣布了停止使用纸张橘卡(carte orange)的日子,这一为大众熟知的交通小卡片,将在提供34年服务后,于2009年1月1日寿终正寝。人们可能已经发现, 地铁进口处,供塞小票的检票器越来越少,到处听到的是紫色读卡器发出的清沏声响,据统计,持Navigo磁卡(通游卡)人现已占用户的四分之三。
Navigo磁卡可以在售票柜台当场填单办理,缴交照片可当场可拿卡,可储值一个月或一周的通行卡,类似以前橘卡,只是现在不用纸张,而用充值替代,非大巴黎区居民需要缴交五块钱的工本费(Navigo Découvert),算起来就比paris visite贵。
通游交通卡有以下几 个种类:
普通通游卡 (Passe Navigo classique):普通通游交通卡是免费的,但仅限巴黎大区居民和在该地工作的人使用,用来为橙卡周票或月票充值。需要去公交服务点或授权办理的商店 申请,也可以上网在navigo.fr 上办手续。管理部门然后会把它寄到申请人家里。普通卡上有持卡者照片,并标明姓名。万一不慎丢失或被偷,可以补办,按今年7月1日的定价,手续费为8欧 元,充值内容仍可保留。
“发现卡”(le Passe Navigo Découverte):出于更大范围便民考虑和响应“国家自由和信息委员会”保护隐私的要求, STIF交通工会于2007年9月又推出了匿名卡,使非巴黎大区的居民从此也可以享受它的服务。另一特点是,它可以直接在公交服务点用5欧元买到 (2008年9月1日收费标准),没有手续要办,10年有效。持卡人同样用它来为橙卡周票和月票充值。当事人除收到与普通通游卡一样装在坚硬塑料套内的磁卡本身,还有一份与传统橘卡一样的附件,上面有持卡者照片和姓名。使用者应时刻将其带在身边,以备遇到查票时出示。“发现卡”内因为不像普通卡中储存着当 事者身份信息,所以失落后不能找回已经充值的内容。
青年卡(Navigo Imagine’R):如上所述,青年学生可以享受Imagine’R年票,Navigo磁卡作为它的充值载体,这张卡的特殊标志是专为其设计的彩云图案,卡上并有持卡人的照片和姓名。青年卡有优惠的价格,周末、假日以及C区学校放假期间,持卡者不必再考虑巴黎大区6个交通圈的跨区价格差别,因为这些天里,他们可以在整个巴黎大区内自由来往。
通游交通年票(passe Navigo Intégrale):这种年票上贴有持卡者照片并有姓名,该卡也有专门为其设计的图案,以示与其它卡的区别。
Carte Navigo Decouverte
使用规则和Carte Navigo相同,也是储值卡,也要贴相片。
但办此卡时,需付 5的制卡费,退卡时不退费的哦!
卡片共有两张,一张是感应卡,进站时刷了就可以进去,另一张是名片卡,上面要贴照片、写个人资料,遇到查票时,和感应卡一起给查票员查验。
可以现场拿卡。
以下是 Carte Navigo Decouverte 周票的票价 :
Zone 1 - 2→16,80
Zone 1 - 3→22,30
Zone 1 - 4→27,50
Zone 1 - 5→33,00
Zone 1 - 6→37,20
Mobilis
一日卷,购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
所谓的一日,是从当日的早上 5:30开始24小时内。
票价:
Zone 1 - 2→ 5,80
Zone 1 - 3→ 7,70
Zone 1 - 4→ 9,60
Zone 1 - 5→12,90
Zone 1 - 6→16,40
Ticket Jeunes Weekend
限26岁以下之年轻人专用的一日卷,只能使用在周六、周日、假日使用。
购票当日内无限次乘坐区内的MERTO、RER、BUS。机场不能使用。
购买及乘坐时需出示相关证件。
票价非常划算,年轻人一定要用用看!
Zone 1 - 3→ 3,20
Zone 1 - 5→ 6,40
Zone 1 - 6→ 8,00
限次乘坐的有单程票(Ticket à unité)、来回票(Ticket aller-retour)、十张一起贩卖的票
(Carnet)。如果没有天天乘坐,可以考虑买10张一起卖的carnet票,是一般票的八折价格,或者
两人同行可以买来回票,两人各使用一张,都比单买一张车票便宜。巴黎的地铁单程票改成Ticket T+后,可在车票生效后一个半小时内转乘其它大众运输工具,若在时间内刷不过控制闸,可向站务人员反应。
巴黎水上公交游船(BATOBUS)
batobus是赛纳河上的游船,途径一些著名的景点,大约每25分钟一趟。
停靠点
Tour Eiffel
Musée d'Orsay
St-Germain-des-Prés
Jardin des Plantes
The Louvre
Champs-Elysées
Hotel de Ville
Notre-Dame
1天票:12欧元
2天票:16欧元
5天票:19欧元
运行时间从2009年2月6日到2009年11月30日
10.30 am - 4.30 pm:
2月6日-3月19日
10.00 am - 7.00 pm:
3月20日-4月30日
10.00 am - 7.00 pm:
5月1日-5月28日
10.00 am - 9.30 pm:
5月29-5月30日to 30 May
10.00 am - 7.00 pm:
8月31-11月4日
10.30 am - 4.30 pm:
11月5日-11月29日
巴黎公共汽车(Bus)
巴黎公共汽车两位数一般表示在巴黎市区运营,三位数的表示在郊区运营。上了车之后,应该把票放入机器验证。如果在快到目的地的时候按公车上的红色按钮,司机会了解停靠要求。在车上也可以从司机手里买票。
所有的公共汽车从周一到周六晚上运营,大部分业都在周日和公共假日时候运营。公车一般从早上5点半到晚上8点办,也有很多一直到12点办。夜间有夜车(Noctilien)一直到早上5点。夜车所有线路号都是以字母N开头的。主要在巴黎一下5个地方停靠Gare de Lyon(巴黎里昂火车站), Gare de l'Est(巴黎东站), Gare St Lazare(圣拉扎尔车站), Gare Montparnasse(蒙帕那斯火车站) 和 Châtelet.
Youer.COM旅游指导特别编制了最新的巴黎公共汽车票价供您参考。
巴黎公共汽车票价:
Ticket (单次的票)
单张 : 1,60欧元
10张的carnet : 11,40欧元 (平均一张1,14欧元)
MOBILIS (日票)
区域(zone)
1-2 zone 5,80欧元
1-3 zone 7,70欧元
1-4 zone 9,60欧元
1-5 zone 12,90欧元
1-6 zone 16,40欧元
PARIS VISITE (巴黎游票, 有从单日到五日的不同票价)
区域 1 日 2 日 3 日 5 日
1-3 zone 8.80欧元 14.4欧元 19.6欧元 28.30欧元
1-6 zone 18.5欧元 28.30欧元 39.70欧元 48.4欧元
CARTE ORANGE
区域 周票 月票
1-2 zone 16,80欧元 55,10欧元
1-3 zone 22,30欧元 72,90欧元
1-4 zone 27,50欧元 90,20欧元
1-5 zone 33,00欧元 108,40欧元
1-6 zone 37,20欧元 122,10欧元
(月票与周票, 周票周一到周日为一轮, 月票则从每月1日起算,长期住巴黎,并以公车为上下班交通工具者合用)
===巴黎夜生活===
巴黎的夜生活概况
酒吧、迪厅、爵士乐俱乐部、歌舞剧、古典音乐、剧院、歌剧和芭蕾,喜欢过夜生活的人士的真正的朝圣之地。每天晚上,圣日耳曼大街两侧,拉丁区和蒙巴那斯区,人们都可以感受到生气勃勃的景象。在玛莱区,在哈伦区和在拉博街上(Lappe),巴士底歌剧院后的的小酒吧和迪厅非常吸引人,在蒙马特街的漂亮的女孩子吸引了行人的目光,在香榭丽舍大街闲逛的人流从未中断过。在这个灯火辉煌的大都市夜晚,最便宜、但也很巴黎式的消磨方式自然是在不计其数的露天咖啡店里找一家坐下来,边欣赏夜景边聊天。当然,人们也可以喝上一小杯黑咖啡。在露天咖啡屋消磨时光——法国人如是说,实际上这是他们从早到晚最喜爱的休闲方式。
当其它地方的灯光早就熄灭时,巴黎人才开始涌上街头。餐馆、电影院、酒吧、迪厅、爵士乐俱乐部,或是歌剧院——喜欢享受夜生活的不同年龄的人每天晚上都面临着选择的苦恼。此外,请您不要忘记带信用卡——塞纳河边夜生活的消费可是价格不低。
巴黎的夜生活-酒吧
Banana Café
巴黎古怪的酒吧之一,这里是法国电视明星的聚会场所,每天晚上直到深夜,无论是在酒吧喝酒还是弹琴,都特别热闹。
地址:13,rue de la Ferronnerie,75001
地铁站:Chatelet
时间:17:00-5:00
Le China Club(中国俱乐部)
一个时髦的酒吧,同时也是餐厅。
地址:50,rue de Charenton,75012
地铁站:Ledru-Rollin
时间:19:00-0:30
Bar du Plaza Athénée B3
美式酒吧。非常优雅,时装模特和设计师的聚会场所。
地址:25,av Montaigne 75008(b3)
地铁站:Franklin D.Roosevelt
时间:11:00-1:30
Closerie des Lilas D5
钢琴酒吧。海明威曾在这里有固定的座位,深受不少自命不凡的知识分子的喜爱。
地址:171,bd,du Montparnasse,75006
地铁站:Port Roal
时间:11:00-1:30
Le Diable des lombards E3
有巴黎最长的酒吧台,顾客大都身着黑衣,位于哈伦区。
地址:64,rue des Lombards,75001
电话:01/42338184
地铁站:Chatelet
时间:9:00-2:00
Le Rosebud D5
蒙巴那纳斯街区富有传奇色彩的酒吧,电影和出版界的人士聚会的场所。
地址:11 bis,rue Delambre, 75014
地铁站:Vavin
时间:至2:00
巴黎的夜生活-音乐会
Olympia C2
传奇性的摇滚舞台。
地址:28.bd .des Capucines,75009
电话:01/47428245
地铁站:Opéra(c3)
Le zenith C1
大型摇滚音乐会。
地址:26.av Corentin-Carion 75019
电话:01/49875050
Metro:Porte de Pantin.Porte de la Villette(e2)
Salle Pleyel B2
上演古典音乐会。
地址:252 rue du Faubourg-St-Honoré,75008
电话:01/45615304
地铁站:Ternes(b3)
Salle Geveau B2
古典音乐。
地址:46,rue de la Boerie 75008
电话:01/49530507
地铁站:Miromesnil(c3)
巴黎的夜生活-迪厅和舞厅
巴黎的夜生活开始得很晚,如果您在凌晨一两点钟去过夜生活的话,会有夜班司机将您带至各种酒吧,因为这时,到各个酒吧的地铁和火车早已没有了。不过要在特定的日子里去特定的迪厅,比如说,每周二晚可去Chapelle,周四晚可去Balajo。最好的Boites只有周一、周三、周四和周日开放。
Les Bains E3
新式迪斯科,巴黎主流迪厅。
地址:7,rue du Bourg-l’Abbe,75003
地铁站:Etienne-Marcel Café de la Plage
Le Balajo
巴黎最后一个风笛舞厅,40年代的装饰。下午的探戈是为已不年轻的人准备的。周一那些上层时髦人物在这里跳摇滚。
地址:9,rue de Lappe,75011
地铁站:Bastille(e4) P83Le Café Vague
Le Palace D1
多年来一直是巴黎最棒的迪厅。
地址:8,rue du Faubourg Montmartre
地铁站:Rue Montmartre. Le Caveau des Oabliettes D4
El Globe E2
在巴黎生活的西班牙人、葡萄牙人和拉丁美洲人必去的地方。
地址:8, bd,de Strasbourg,75010
地铁站:Strasbourg-St-Denis(d3) La Locomotice D1
Castel-Club Princesse D4
一个优秀的私人俱乐部。
地址:15,rue Princesse,75006
地铁站:St-Gemain-des-Prés La Cigale D1
Keur Samba B2
非洲风情的迪厅,适合有钱阶层,有许多漂亮的黑人妇女。
地址:79,rue de La Boetie,75008
地铁站:St-Philippe-dn-Roule(b3) Le Queen B2
Regine’s C2
小德隆、小拉皮杜斯等人创造的世界上最著名的夜总会中心。
地址:49,rue de Ponthieu,75008
地铁站:Franklin D.Roosevelt(b3) La Shéhérazade C1
Studio Bobino C5
前身是一杂耍剧院,现在是一个很校棒的两层迪厅。
地址:20,rue de la Gaite,75014
地铁站:Edgar-Quinet(C5) Le Tango E3
Les Bouchous D3
高雅的俱乐部、钢琴酒吧。
地址:19,rue des Halles,75001
地铁站:Chatelet-les Halles(d4) Le Caveau de La Huchette D4
Le Duc des Lombards E3
通宵现场经典爵士乐演出。
地址:42,rue des Lombards,75001
地铁站:Chatelet(d4) Le Montana D4
Le Petit Opportum D3
一家小俱乐部,是城里最古老的。
地址:15,rue des Lavandieres-Ste-Opportune,75001
地铁站:Chatelet(d4) Le Sunset E3
巴黎的夜生活-电影院
在巴黎,超过300个电影院里每周上映约800部电影,详细资料需查阅《巴黎眼界》(Pariscope)和《分析权威》(Officiel des Specta-cles)两本书。外国影片播放有原文字幕(原版)和翻译为法语(法语版)两种。门票大约在35至45法郎间,周一有打折。工作日时对于25岁以下的学生有减价。上映时间为14、16、18、20和22点。
Cinématéque Francaise
电影回顾展。
地址:Palais de Chaillot,Eche av Albert-de-Mun,75016
电话:01/47042424
地铁站:Trocadéro(b4)
开放时间:除周一
La Géode C1,26页
有未来感的电影院——直径36米——在拉维莱特拉技公园内→(参见46页),有一千平方米的大屏幕。主要上演纪录片。
地址:Parc de La Villette,75019
电话:01/40057272
地铁站:Porte de Pantin,Porte de La Villette(e2)
开放时间:除周一11-21点,周二和周三最后一场是18点
在蓬皮杜一博堡中心。75001 E3
电话:0142783557
地铁站:Rambuteau,Les Halles(d4)
开放时间:除周二
Grand Rex D2
巴黎最大的影院,值得一看。有巨幅银幕,给人以深刻印象。
地址:1,bd. Poissoniere,75002
电话:01142368393
地铁站:Bonne Nouvelle(d3)
ax Linder Panorama D2
配备高科技音乐设备的高度现代影院,上映叫座影片。
地址:24. bd. Poissoniere 75009
电话:01/48248888
地铁站:Bonne Nouvelle(d3)
Olympil-Entrepot C6
有精品影片、餐厅、酒吧和书籍。
地址:7-9,rue Francis-de-Préssense,75014
电话:01/45426742
地铁站:Pérnely(C5)
La Pagode C4
一座样式特别的电影院:隐藏在一个中国庙宇的门后面,异国情调的花园引起人喝茶的欲望。
地址:57,rue de Babylone 75007
电话:01/47051215
地铁站:St-Francois-Xavier(c4)
Videotheque E3
电影迷和巴黎迷的乐园,关于巴黎的故事片和纪录片,古老的电影新闻周报。
地址:2,Grande Galerie, Forunm, Porte St-Eustache,75001
电话:01/40263430
地铁站:Les Halles(d4)周三一周六12:30-21:00
联系方式
慕尼黑办事处
机票电话: +49-89-38037888机票传真: +49-89-416159011
机票邮件: 德国机票邮件
旅游电话: +49-89-38038800
旅游传真: +49-89-416159030
旅游邮件: 德国旅游邮件
DHL电话: +49-89-416159016
DHL传真: +49-89-416159088
DHL邮件: 德国DHL邮件
电话占线,留言等待回访>>
我要投诉
电话:+49-89-416159067
邮件:投诉邮件
旅游急电: +49-17621728966
办公时间
周一到周五:09:00 - 18:00
周六:02:00-16:00
周日:10:00-16:00
机票值班(电话客服):
周一到周五:24 小时在线
周六,周日:03:00 - 16:00
法兰克福办公室
机票:+49-69-750069085旅游:+49-69-750069088
签证:+49-69-750069084
市场:+49-69-750069086
传真:+49-69-750069081
邮件:frankfurt邮件
办公时间
周一到周五:09:00 - 18:00
上海办事处
机票:4000-80-5000旅游:+86-21-61671883
签证:+86-13020255367
市场合作:+86-21-61672660
传真:+86-21-51087248
邮件:上海办事处邮件
周一到周五:09:00-18:00
国家法定节假日不办公
厦门运营中心
电话:+86-592-2230571旅游:+86-592-5896597
签证:+86-592-2680339
传真:+86-592-2230671
邮件:中国展会邮件
办公时间:
周一到周五:09:00-18:00
国家法定节假日不办公
沈阳办事处
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市场合作:+86-24-31677996
传真:+86-24-31973836
邮件:武汉办事处邮件
办公时间:
周一到周五:09:00-18:00
国家法定节假日不办公